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1. A los posesiones de esta índole, se consideran tramos urbanos aquellos de las carreteras del Estado que discurran por suelo clasificado como urbano por el correspondiente instrumento de planeamiento urbanístico y que estén reconocidos como tales en un estudio de delimitación de tramos urbanos admitido por el Profesión de Fomento, mediante expediente tramitado por su propia iniciativa o a instancia del Cabildo interesado.

El Profesión de Fomento dispondrá de un plazo de tres meses para emitir su crónica, que será vinculante en lo que se refiere a las posibles afecciones a la Nasa de Carreteras del Estado. Transcurrido dicho plazo sin que el informe se haya evacuado, se entenderá que es conforme con el utensilio de que se trate, al intención de poder continuar con su tramitación. Las determinaciones urbanísticas que pudieran derivar de una eventual aprobación definitiva de aquél que afecten al dominio, o al servicio públicos de titularidad estatal, serán nulas de pleno derecho.

c) Por incorporación de carreteras cuya titularidad corresponda a otras administraciones públicas, siempre que cumplan las funciones propias de la Red de Carreteras del Estado.

ⓘEsta oración no es una traducción de la original. Los comerciantes advirtieron a los legisladores que la nueva índole de comercio presenta numerosos errores.

g) Realizar en la zona de afección construcciones o actuaciones de cualquier naturaleza o realizar alguna actividad que resulten molestas o insalubres para los usuarios de la vía sin adoptar las medidas pertinentes para evitarlo.

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El hecho de que nuestro doctrina sumarial pertenezca a una tribu distinta, es una buena pista para entender por qué es tan diferente al Common Law

His parents laid down the law before giving him the car keys. Sus padres sentaron las reglas antiguamente de darle las llaves del coche.

Es con cojín en este servicio y al tráfico de extenso reconvención como destinatario principal de las carreteras de dicha Nasa, en torno a donde deben dirigirse los esfuerzos de la Administración de Carreteras del Estado, teniendo en cuenta dichos principios a la hora de que las actuaciones puntuales a planear y desarrollar por terceros a lo dilatado de su itinerario sean compatibles con el fin principal de la vía, tanto en la defensa de sus zonas de protección legalmente determinadas como en la adecuada dirección de los accesos solicitados por los desarrollos colindantes; sean de carácter sabido o íntimo, secreto, individual, reservado, personal,, con la perspectiva de la seguridad viaria como objetivo básico entre los mencionados.

4. Las posibles aportaciones de otras administraciones, entes o particulares para financiar actuaciones en las carreteras estatales requerirán la firma de un convenio con el Tarea de Fomento en el que se reflejen las obligaciones de las partes y la forma y cadencia de las aportaciones.

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